用心 务实 创新
注浆泵对叉车行走路线合理规划

  ,作为实现智能工厂、智能生产和智能物流的基础纽带,AGV的普及将加快中国制造业步入工业4.0 从中国制造业传来的消息总是令人振奋不已,不是收购老牌外资制造企业,就是成功着陆欧美等发达国家的成熟市场,还有不断输出的高铁名片。即使面临着产业结构不合理、产品附加价值不高、能源消耗大、污染严重等多重发展困境,中国的制造企业依然能够透过这些问题看到一个黄金时代正在到来。 席卷全球的产业分工使中国制造企业在发挥着劳动力、资源能源等比较优势并在过去四十年得到迅速发展的同时,也让中国面临着“中等收入陷阱”的发展难题。造成这一陷阱的原因是:既丧失了与低收入经济体在制造业方面的竞争优势,也没有能力同发达经济体在高技术创新领域展开竞争,经济无法由依靠劳动力或资源能源优势向依靠生产率导向的增长模式转变。 二战以来,世界上将近200个国家和地区实际上陷入了中等收入陷阱,而真正打破这个陷阱的国家和地区非常少。北京大学新结构经济学研究中心主任林毅夫说:“中等收入陷阱并不是必然的命运。”现代经济增长的本质是技术、产业及软硬基础设施结构的不断变革以提高生产水平,降低交易费用。这是发达国家的经济可以持续快速发展并与世界其他国家拉开收入水平差距的主要原因。其他国家和地区能否在中等收入阶段转换增长动力机制、进入新的产业结构将成为跨越“中等收入陷阱”的关键。 全球性的新一轮制造升级无疑给亟待优化产业结构的国家和地区带来了难逢的机遇。面对美国等发达国家“再工业化”带来的刺激和以中国为首的新兴国家崛起带来的挑战,德国规划出“工业4.0”的发展蓝图。这是区别于前三次工业革命的机械化、电气化、数字化而达到智能化,包括智能工厂、智能生产、智能物流。这一蓝图描绘的未来制造业将不仅仅是产品的销售,而是通过提供后续服务来获取更多的附加价值,这就是软性制造。而产品背后的“信息”系统将成为核心,意味着个性化需求、批量定制将成为潮流。 中国政府为实现制造强国的目标制定了三步走战略。*步即是“中国制造2025”,届时中国制造业要基本实现工业化,在信息化水平和创新能力方面大幅提升。尽管这一初级目标和“工业4.0”有着不小的差距,但中国依然有着很大的优势去迎接智能制造的升级。中国是世界上*拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家同时也是世界上*的消费市场之一,中国政府总理李克强在会见德国总理默克尔时说:“应推进‘中国制造2025’和‘德国工业4.0’战略对接,共同推动新工业革命和业态,达成双赢”。 详情咨询我们。

  堆垛机生产厂家在叉车行业,除了采用电动叉车彻底解决内燃叉车的尾气污染问题,借助管理系统实现节能环保也备受关注。近几年,随着电动叉车需求量增加,市场份额不断上升,电源管理系统成为电动叉车节能降耗的关键,先进的电控系统能够帮助叉车能耗降到*。同时,车队管理系统也是实现叉车绿色化使用的利器。通过采用总线系统与叉车控制系统及其他传感器连接,使得管理人员能对车队进行*合理的资源调配,对车辆停放、充电、维修等场地科学规划,对叉车行走路线合理规划,可以提高车队整体作业效率,减少冗余工作,降低能源消耗,提高资源利用率,从而达到绿色化的效果。生产过程绿色化在物流设备的生产、制造过程中做到节能减排、环保生产是每个设备制造商的责任和义务。国内部分物流设备领军企业已经在这方面开始行动。 例如,南京音飞、苏州鼎虎等货架企业从以下几个方面进行货架的绿色生产:*,从产业链上要求绿色,对供应商提供的钢材等要求绿色环保;第二,使用新材料、新技术等避免货架二次喷涂和涂装过程中粉尘飞扬,造成污染;第三,在达到同样喷涂效果的同时研究如何减少粉末使用量,避免资源浪费;第四,统一行业标准,实现不同厂家货架产品零部件的通用性,减少重复生产。 运营模式绿色化招商路凯大中华区总经理戴正楠在接受记者采访时表示,运营模式创新通常不涉及运营投资,而是通过改变运营规则来达到节能减排的创新模式。其中*典型的就是共享经济下的托盘循环共用模式。 托盘循环共用不仅能够提升托盘自身的利用率,更重要的价值在于能够实现供应链优化,提升装卸效率,降低劳动成本,加快车辆周转速度,提高仓储利用率等。近年来,在政府的大力倡导和政策扶持下,在行业协会的积极推动下,相关企业积极行动,我国托盘循环共用事业正在快速稳步发展。 招商路凯一直是绿色物流的倡导者,目前在促进国内托盘与载具循环共用方面担当领军角色。戴正楠指出,企业要想开展载具循环共用服务必须具备几个关键能力:大规模的检验和维修能力,终端的逆向物流能力,单元化载具的研发能力。此外,托盘循环共用还需要具有市场可以接受的标准计费系统。只有这样才有可能实现大规模的托盘维修、共享和运输,循环共用成本才可以*小化。

  堆垛机生产厂家自动化仓储系统在行业得到了普遍应用,这其中,堆垛机发挥了重要作用。而作为堆垛机“眼睛”的检测装置——传感器,一旦发生检测报警或者发生误探测,直接关乎到仓储系统能否安全、高效运行。近些年,受设备老化和托盘联运等因素影响,天津市局()物流中心高架库堆垛机载货台原来两端的传感器,发生误探测预警和误测的频率显著在增加(在所有货位探测报警中,误探测报警故障占超过了95%)。有一次,因为传感器发生探测误判,造成了两盘货物发生相撞的情况,设备和货物出现了不同程度的损坏。基于此,天津烟草物流设备运维团队针对造成此现象的三个主要原因,即探测装置安装方式不合理、托盘漫反射率低、传感器灵敏度低进行了仔细分析,提出了通过在堆垛机载货平台新添加两个传感器,并通过探测角度的改进以弥补联运托盘可识别率低的现状。 新传感器放在中间,可完成垂直检测正是新增了这一双“慧眼”,形成了现在堆垛机载货台由“以中间为主,两侧为辅”三个方向共同探测的检测方式。项目正式运行一年有余,期间堆垛机误探测报警率降低95%以上,由误探测导致的异常故障数由3%降为不到0.8‰,极大地提高了货位探测的安全性和准确性。2016年,该项目获得国家知识产权局实用新型专利授权。
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